该船从我国盐田港驶往美国长滩港，在夏威夷西北方约1600海里处，遭受强风和大浪。恶劣的气候状况使船只严峻摇晃、波动，导致集装箱落水。

  ONE之后表明，依据初步统计，事端共丢失了1816个集装箱，其间64个集装箱装有危险品。

  事端产生后，“ONE APUS”轮归航寻觅合适停靠的港口，最总算12月8日靠泊日本神户港，进行货品装卸和船只修正。

  事端产生后三个月，日本航运公司ONE表明，到上周末，该船在日本神户港已卸下940个集装箱，并弥补说：“依据最新评价，ONE Apus方案于3月15日左右从头起航。”

  3月16日，“ONE APUS”脱离神户港，时隔近百天，从头启航，驶往美国长滩港。据船顺供给的船只材料显现，ONE Apus轮建于2019年，船长364米，宽51米，，挂日本国旗，现在处于飞行状况，估计3月30日抵达美国长滩港。

  该船开端所载的许多集装箱也将康复其飞行，但因为安全或操作方面的约束，部分本来由ONE Apus运载的集装箱在大多数情况下要调整搭载在其他船只。

  与此同时，因为遭受恶劣气候而产生引擎毛病的Maersk Eindhoven也渐渐的开端港口作业。

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